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TRAFFICO AEREO
Docenti: Prof. Giampiero Pittorra, Giuliano Deledda |
Esempio Partenza VFR
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MOVIMENTI A TERRA: I piloti degli aeromobili al parcheggio dovranno compilare il piano di volo in tutte le sue parti. I piloti contatteranno Pisa GND (quando disponibile) con il motore acceso e pronti al rullaggio.
Pisa GND, una volta accettato il piano di volo, darą l'autorizzazione al rullaggio specificando la pista in uso, il vento ed il QNH. A richiesta saranno forniti i METAR dei luoghi rilevanti per la navigazione. Raggiunto l'holding point della pista in uso, l'aeromobile verrą "passato" a Pisa TWR quando disponibile, altrimenti a Pisa APP.
DECOLLO E USCITA DALL'ATZ: I velivoli in posizione di attesa devono chiamare Pisa TWR quando pronti per l'autorizzazione al decollo che verrą concessa o meno a seconda della situazione del traffico. L'autorizzazione al decollo conterrą l'identificativo della pista in uso nonchč la direzione e l'intensitą del vento. Dopo il decollo, i velivoli che rimangono in circuito resteranno sintonizzati sulla frequenza della Torre, mentre gli altri, nel momento in cui lasciano la Zona di Traffico Aeroportuale lo dovranno comunicare con la frase: "Pisa Torre, I-XXX lascia l'ATZ". Solo allora la Torre "passerą" l'aereo a Pisa APP.
ATTRAVERSAMENTO DEL CTR: I voli a vista nel CTR di Pisa devono essere tassativamente effettuati lungo le rotte e le quote standard VFR, illustrate nelle carte VFR. I voli a vista,
non possono godere del servizio di vettoramento radar. I piloti che operano nel CTR di Pisa sono tenuti a chiamare l'APP nel momento in cui sorvolano i punti di riporto standard.
USCITA DAL CTR: Nei punti di uscita standard VFR il pilota effettuerą la seguente chiamata: "Pisa Avvicinamento, I-XXXX lascia il CTR". Solo allora il pilota verrą istruito a contattare l'Ente di assistenza appropriato.
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